近日，油膜分公司成功將CFD仿真計算應(yīng)用于靜動壓油膜軸承的計算當(dāng)中，實現(xiàn)了靜動壓復(fù)雜油膜流體域仿真計算的“可視化”。
該項目的完成，彌補了油膜軸承承載計算的技術(shù)短板，進(jìn)一步鞏固了太重油膜軸承產(chǎn)品在行業(yè)中的領(lǐng)先地位。
油膜軸承關(guān)鍵件——襯套
油膜軸承屬于全液體潤滑軸承的范疇，相比其他液體滑動軸承，其所處工況處于低速重載狀態(tài)，作為現(xiàn)代軋機的心臟，太重生產(chǎn)的油膜軸承單個就可以承受65000kN（6700t）的壓力，相當(dāng)于4000多輛普通家用轎車所產(chǎn)生的重量。
那么，什么是仿真技術(shù)？
為什么要用在靜動壓油膜軸承上？
來，一起探索奧秘~
仿真技術(shù)就是利用軟件把實際的東西搬到屏幕上，進(jìn)行模擬實驗，反映出真實的過程，從而提前分析和預(yù)測。毫不夸張的說，一個有效的仿真系統(tǒng)就是一位“預(yù)言家”。
“在所有的油膜軸承當(dāng)中，靜動壓油膜軸承因為綜合了靜壓和動壓兩種油膜軸承的特點，承載計算是最麻煩的一個”，油膜分公司產(chǎn)品研發(fā)室研發(fā)員陳宗浩對此深有體會。
在軋制板材時，軋制力越強，承載就越大，計算就會越費時、越復(fù)雜。靜動壓油膜軸承相較于一般油膜軸承來說，不僅受到的承載更高，面臨的工況還更復(fù)雜。以往在計算承載時均采用經(jīng)驗公式和類比計算，需要花費大量的時間查詢參數(shù)，有時還需要根據(jù)具體工況多次實驗才能得出結(jié)果。
由此，技術(shù)人員想到能不能建立一個專門服務(wù)于承載計算的油膜軸承模型，不僅可以簡化承載計算的流程，提高生產(chǎn)效率，對未來新產(chǎn)品的研發(fā)也大有幫助。
經(jīng)過不懈努力，“高仿”版油膜軸承正式出爐，技術(shù)人員只需設(shè)置好相關(guān)數(shù)據(jù)，即可高效地得到一個計算結(jié)果供后續(xù)實驗。
計算的流體域包含了上百萬個六面體單元，可以準(zhǔn)確得知受力區(qū)域的分布
更重要的是，仿真建模讓一切都變得可視化，實驗也不必再根據(jù)一個簡單的數(shù)字進(jìn)行，而是一套反映壓力分布的模型，如同天氣預(yù)報圖一樣，各個位置的承載數(shù)據(jù)都能以不同的顏色清晰地體現(xiàn)在模型上，便捷直觀、一目了然。
CFD仿真計算的成功應(yīng)用，不僅提升了油膜軸承設(shè)計開發(fā)的可靠性，還大大節(jié)約了計算費用。該技術(shù)不僅填補了國內(nèi)極高偏心率油膜流體域網(wǎng)格劃分領(lǐng)域的空白，還得出了滿足CFD仿真精度要求時，靜動壓油膜軸承流體域最優(yōu)的分割方案。目前，油膜分公司已為該技術(shù)申請國家發(fā)明專利，并將計算研究應(yīng)用于后續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計當(dāng)中。
面向未來，公司將進(jìn)一步在產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新上狠下功夫，推動智能化信息化生產(chǎn)技術(shù)水平實現(xiàn)快速突破，讓高水平科技創(chuàng)新成為太重新質(zhì)生產(chǎn)力最重要的主陣地，為建設(shè)具有國際一流競爭力的現(xiàn)代智能裝備制造企業(yè)作出更大貢獻(xiàn)。
